特斯拉方面披露了FSD在中国落地的新进展。
2月9日，澎湃新闻从特斯拉中国方面获悉，特斯拉公司副总裁陶琳日前透露，特斯拉FSD（智能辅助驾驶）在中国内地落地尚无具体日期，但各项工作（包括本地训练中心的部署）都在稳步推进。
她介绍，目前特斯拉智能辅助驾驶的进展非常快，全球累计行驶里程已突破75亿英里（约120亿公里）。目前最新的智能辅助驾驶v14版本已经表现得非常好；在美国得州，部分无安全员的Robotaxi已经投入运营。
中国特斯拉车主对于FSD的期待来自特斯拉CEO埃隆·马斯克此前的一番表态。马斯克曾在2025年11月举行的股东大会上透露，特斯拉的FSD在中国获得了“部分批准”，他被告知，FSD有望在2026年2月或3月左右获得全面批准；今年1月,马斯克再度在达沃斯世界经济论坛上透露称，FSD最快可能2月在中国获批。但据《中国日报》报道，有知情人士对此表示该消息不实。
针对如何适应中国复杂的路况，陶琳回应说，特斯拉智能辅助驾驶已经在全球多个市场推出，用户反馈证明在北美训练出来的模型具备处理全球路况的能力。中国路况的差异（如路标、特定规则）仅占训练量的很小一部分，属于“调优”范畴。
“我们在中国设立了本地训练中心，专门负责这部分的适配。一旦正式发布，它将展现出不亚于甚至超越本土司机的水平。”她表示。
马斯克此前也多次在公开场合表态称，特斯拉很乐意将智驾系统授权给其他车企。
围绕在中国市场的授权，陶琳提及，特斯拉的价值观一直是开放共赢。就像专利技术开放和充电网络开放一样，非常愿意将智驾系统授权给其他车企。这不仅能赋能行业，也能加速全自动驾驶时代的到来。智能驾驶技术投入大、门槛高，并非所有车企都具备独立研发能力，长期来看，获得授权使用特斯拉技术是解决方案之一。不过，目前特斯拉的精力仍集中在完善自己的技术本身。
特斯拉日前宣布，2026年资本支出（CapEx）计划超过200亿美元。
陶琳对此表示，200亿美元的预算包含全球市场。虽然具体的中国细化计划尚未对外公布，但方向是一致的：加大AI软硬件和能源领域的投入。
针对AI，她提到，特斯拉已经在华部署了本地训练中心，用于特斯拉智能辅助驾驶的本土化调优。能源方面，她介绍，随着全球新能源装机比例的不断提高，尤其是中美两国大规模数据中心和算力中心的规划和建设，储能系统将不可避免地成为电网稳定，电能质量提升的重要环节，所以能源板块肯定会成为特斯拉新的增长板块之一。
据悉，2025年上海储能工厂共计交付2300余台产品，澳大利亚、欧洲部署的部分项目已经安装投运。在中国，2025年签署了上海、广东、河南等地超过1GWh的Megapack订单，其中上海首个项目已经投运。
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